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自動化設備的硬性指標與新能源的發展
Time:2020-05-05 09:29:46 username:浙江凱圣傳動科技有限公司[官網] click:
自動化設備的硬性指標與新能源的發展

自動化設備扮演的是一個優化制造流程,提高生產效率和品質的工具角色,它是不能脫離這些基本制造要素,概況地說:非標設備的硬性指標就是指CQETS,包括質量,生產效率,成本,交付期及工廠標準。在導入及設計制造設備時應依次把握好以下五大方面:

 

第一位:質量(Quality)

 

第二位:生產效率(Efficiency)

 

第三位:成本Cost)

 

第四位:交付期(Time)

 

第五位:標準(Standard)

 

一,質量包含兩方面,一方面是設備的故障率要低。另一方面就是制造出來的產品良品率要高。

二,生產效率:就是設備的產量,一般可按天,按月或按年計算,這要根據產品的連續生產時間是多少而定。

三,成本:就是設備的制造成本,安裝調試費用,及其他設備維護方面的費用。

四,交付期:就是產品從客戶付完定金到交付客戶大批量生產的周期時間。

五.標準:一般中型或大型企業都有自己的設備驗收標準,如安全標準,電氣規格標準,防呆防錯,設備可視化,設備操作要人性化及美觀,最大程度節省人力等。

http://www.dnsks.com/index.php?m=content&c=index&a=show&catid=7&id=29此段摘自網頁

 


自從2016年起始,全球汽車零部件行業格局處于不斷變化中。汽車零部件企業積極轉型升級,應對新的技術變革,把握新的發展機遇。


1.汽車零部件納入召回體系

       2016年1月1日,《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》正式實施。與已廢止的《缺陷汽車產品召回管理規定》(2004年3月)相比,其最大亮點在于進一步明確了汽車產品生產者作為召回主體的義務,并增加了對汽車零部件生產者的義務,從信息管理、缺陷調查及法律責任三方面細化了零部件企業的責任,這是我國首次將零部件生產者納入汽車召回體系。


2.配件反壟斷政策落地難

       2016年3月,國家發改委公布《關于汽車業的反壟斷指南》(征求意見稿)。我國汽車配件反壟斷政策目前還處于上層建筑的搭建階段,下層對政策不了解且并未明顯感受到政策帶來的利好,配件渠道與價格壟斷依然存在,要真正實現汽車配件反壟斷還有很長的路要走。

 

3.單項冠軍方案扶持零部件企業發展

       2016年4月1日,工信部對外發布《制造業單項冠軍企業培育提升專項行動實施方案》指出,到2025年,總結提升200家制造業單項冠軍示范企業,鞏固和提升企業全球市場地位,技術水平進一步躍升,經營業績持續提升。11月24月,工信部產業政策司公布第一批入選制造業單項冠軍示范(培育)企業名單,中鼎股份、陜西法士特、萬向錢潮、中信戴卡四家零部件企業成功入選單項冠軍示范企業,將對汽車零部件企業轉型升級起到示范引領作用。

 

4.報廢汽車“五大總成”可回收 零部件再制造迎曙光

       2016年9月19日,國務院法制辦公室發布《國務院關于修改〈報廢汽車回收管理辦法〉的決定(征求意見稿)》。該征求意見稿規定,“五大總成”作為廢金屬,可交售給鋼鐵企業作為冶煉原料,或按照國務院報廢汽車回收主管部門會同國務院循環經濟發展綜合管理部門制定的有關規定交售給零部件再制造企業。

 

5.汽車零部件全面放開外商投資

       12月7日,發改委、商務部聯合發布《外商投資產業指導目錄》修訂稿,正式對外征求意見。修訂稿鼓勵外商投資傳統節能零部件技術,對CAN總線和EPS控制器不再設定股比限制,并取消新能源動力電池項目。7月19日,國務院發布的《關于在自由貿易試驗區暫時調整有關行政法規、國務院文件和經國務院批準的部門規章規定的決定》提出,允許外商在自貿區以獨資形式從事CAN總線、EPS控制器和動力電池的制造與研發。這種變化趨勢顯示出國家已全面放開外商投資汽車零部件。

 

       近年來,新能源汽車迅猛發展帶動產業鏈電機系統需求急增。20201-2月新能源汽車銷量大幅下滑,新能源汽車板塊近期也出現了較大幅度回調。新能源汽車仍是汽車行業投資“風口”,值得重點關注。新能源汽車需求放量和關鍵技術的逐步成熟,使新能源汽車電機系統市場需求迎快速發展,相關核心零部件企業市場份額也將得到提升。新能源汽車需求放量和關鍵技術的逐步成熟,使新能源汽車電機系統市場需求迎快速發展,相關核心零部件企業市場份額也將得到提升。在新能源車產業方向,我國已經取得先發優勢。政策端繼續發力,有望加速行業發展。新能源車行業長期成長空間清晰,各細分子行業的龍頭公司都有巨大的成長空間。

 

 

       但因新冠疫情,中國第四大汽車生產基地湖北已經停止運營,其他制造工廠和零部件廠商也是如此,這給中國汽車產業帶來了沉重的壓力。我國已經成為汽車及汽車零部件全球生產、全球供應體系中的重要一環。中國汽車零部件行業有數萬家企業,整體規模不小,但是,低端產品過多,高端產品極少。高端零部件附加值高,低端零部件附加值低。目前優質零部件公司正加速搶占國內市場,汽車零部件行業必將重新洗牌,產業重組將會加快,實力雄厚的汽車零部件企業將會贏得更多發展機會。國際知名的汽車零部件企業基本集中在北美、歐洲及日本。這些企業規模大、技術力量雄厚、資本實力充足,引導世界零部件行業的發展方向。隨著世界經濟的發展,汽車零部件企業的規模也越來越大,競爭也越來越激烈。

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